Camion, aerei a reazione e coni di neve

Aug 14, 2023

Questa settimana Michael Tilley di Talk Business & Politics discute gli aggiornamenti di ArcBest, un programma di addestramento militare nel limbo e fornisce una rapida occhiata al rapporto sullo stato dello stato del quotidiano.

Kyle Kellams: Inizieremo con uno dei nostri conversatori preferiti, Michael Tilley, che lavora con Talk Business & Politics. Michael, bentornato all'Ozarks Large.

Michael Tilley: Grazie per avermi ospitato. Non sono mai stato definito un conversatore, e spero che sia una buona cosa e non solo qualcuno che parla troppo.

Aggiornamenti sui trasporti

KK: Beh, essendo un conversatore, esamineremo le implicazioni positive di quel termine. Ci sono state molte notizie sugli autotrasporti negli ultimi sette giorni, sia con ArcBest che con Yellow Trucking e potrebbero essere collegate.

MT: Sì, beh, sono sicuro che i ragazzi di ArcBest e ABF sperano che sia connesso, e sembra che lo sarà. Alla fine della settimana scorsa, ArcBest, con sede a Fort Smith, che è la società madre di ABF Freight, uno dei più grandi trasportatori di carichi inferiori al camion della nazione, ha riportato un numero piuttosto triste per il secondo trimestre. Ora, dico triste, hanno avuto un anno stellare, è stato un anno finanziario da record l'anno scorso nel 2022, quindi quest'anno si trovano ad affrontare alcuni confronti difficili. Hanno registrato un utile netto del secondo trimestre di poco più di 40 milioni di dollari. Questo valore è diminuito di oltre il 60% rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso. Il ricavo totale è stato di poco superiore a 1,1 miliardi di dollari, in calo di poco meno del 17% rispetto allo scorso anno. Il loro reddito netto per la prima metà dell'anno (voglio dire, non andranno in rovina per niente) ma il reddito netto nella prima metà dell'anno fiscale ammonta a poco meno di 112 milioni di dollari, in calo rispetto ai 172 milioni di dollari del primo semestre. metà dello scorso anno, quindi è stato un trimestre difficile.

Quello che stiamo vedendo molto nel settore dei trasporti su strada, sia con la logistica che con i trasportatori a lungo raggio con carico inferiore a un camion, durante e dopo il COVID, e ne abbiamo parlato. È solo che tutte quelle aziende di autotrasporto guadagnavano soldi a palate mentre la catena di fornitura si svolgeva, per così dire. Bene, tutta quella domanda di camion, tutta quella domanda di logistica sta tornando a un livello più normale, ecco perché ArcBest ha avuto un anno record l'anno scorso. Ma questa richiesta non c’è quest’anno. ArcBest parla delle difficoltà che avranno, ad esempio se licenziassero alcuni dipendenti aziendali, ma non dicono quanti. Poi, poco dopo, Yellow, che è un concorrente, ha avuto problemi finanziari per molto tempo. Hanno dichiarato fallimento. Abbiamo parlato con gli stessi analisti e abbiamo ottenuto i loro appunti, Jack Atkins e Grant Smith, due analisti della Stephens, Inc. di Little Rock. La loro opinione è che il fallimento della Yellow aiuterà parecchio ABF. Qualcosa da tenere a mente è che la Gialla aveva circa 22.000 lavoratori sindacalizzati, principalmente autisti e lavoratori portuali. ABF ne ha 8.600, quindi questo ti dà un'idea della capacità e della domanda che si sta spostando dal giallo, quindi la domanda deve filtrare altrove.

Manteniamolo semplice. Diciamo che Kyle Kellams, sei uno dei quattro venditori di coni di neve nell'isolato, e uno dei ragazzi non può permettersi l'elettricità per produrre il ghiaccio, e quindi ora sei sceso a tre. La tua attività migliorerà un po', supponendo che la domanda non vacilli, venderai qualche cono di neve in più. Quindi questo è ciò che stiamo vedendo. Ci auguriamo che sia così, ovviamente se sei un azionista di ArcBest, speri che sia così e che la seconda metà dell'anno si riprenda un po' per ArcBest.

La politica potrebbe ritardare il centro di addestramento dei piloti

KK: Se sei collegato al centro di addestramento per piloti militari stranieri che sarà a Fort Smith, speri che circa 173 milioni di dollari arrivino dagli stanziamenti della Camera e del Senato. Ma non sono ancora state superate tutte le T, vero?

No, non l'hanno fatto e ho parlato con molte persone coinvolte in questa cosa. Questa è la base della Guardia nazionale aerea di Ebbing che ospita la 188a ala di Fort Smith, situata insieme all'aeroporto regionale di Fort Smith. Sono stati selezionati per essere il centro di addestramento dei piloti a lungo termine per questi aerei da caccia F-16 F-35 per Singapore, Svizzera, Polonia, Germania, Finlandia e ci sono altri paesi che partecipano a quello che viene chiamato programma di vendite militari estere. Devono avere un posto dove addestrare questi uomini e donne su questi aerei avanzati, in particolare l'F35, e così l'Air Force ha deciso di consolidare tutto questo e ha scelto Fort Smith. Ma per questo ci vogliono soldi, ci vogliono tanti soldi. È stato stimato ovunque tra i 700 e gli 800 milioni di dollari. Non so per quanto riguarda la famiglia Kellams, ma sono un sacco di soldi e sarebbero nella mia famiglia.